1.1 鈑金件的發展（zhǎn）前（qián）景及應用

 鈑金零件一般被廣泛應用於機電、輕工、汽（qì）車等行業的（de）零件，過（guò）去傳統的生產方法，由於（yú）周期（qī）長、效率低、質（zhì）量差等缺點已經越來越不（bú）適應現代的設計要求，為了克服這些弊端，人們開始使用先（xiān）進（jìn）的ＣＡＤ係統，在微機上用CAD畫圖既（jì）簡單又直觀，有很大的（de）效果極（jí）其意義。　

鈑金零（líng）件一般可分（fèn）為三類：

平板類　指一般的平麵衝（chōng）剪件。

 （2）彎曲類　有CAD根據所設計的圖（tú）形進行展開後再進行折彎和焊接（jiē）。

 （3） 成形類　由拉伸等成形方（fāng）法加工而成的規則曲麵類或自由曲（qǔ）麵類零件。這些零件都是由平板毛坯（pī）經衝切及變形等衝壓方式而加工出來（lái）的，它們和一般機（jī）加工方式加工出來的零件有著很（hěn）大（dà）的（de）差別。在衝壓（yā）加工方式中，彎（wān）曲變（biàn）形是使鈑金零件產生複雜空間位置關係的主要加工方式。

2、 鈑金零件（jiàn）圖造型要求在模具設計過程中，模具設計的主（zhǔ）要依（yī）據（jù）就是鈑（bǎn）金零件（jiàn）的形狀，它決定了模具的總（zǒng）體結構（gòu）和形狀。而（ér）鈑金（jīn）零件的尺寸公差則影響著模具（jù）工作部分（如（rú）凸凹模等）形狀的尺寸（cùn）及公（gōng）差。另外，鈑金（jīn）零件的材料、形位公差及技術要求等對模具（jù）的工作部件有（yǒu）較大的影響。因此，鈑金零件模型除應包（bāo）含形狀信息外（wài），還必須包含零件的尺寸公差、精度、材料以及技術要求等信息，這樣才能保證模具設計結果的準確性。鈑金零件模型是後續模具設計應（yīng）用程序所需各種信息的載體，這就要求零件模型能夠反映出鈑金零件的特點，具體地說就是要反映出鈑金零件（jiàn）的工程語義，使模具設（shè）計應用程序可（kě）以理（lǐ）解方便地提取出所需要的信息。另一方麵，三維（wéi）鈑（bǎn）金零件一般具（jù）有（yǒu）複雜的空間位置關係，隻（zhī）有根據鈑金零件的形狀特（tè）點進行構造，才可能簡化用戶（hù）操作。　

    目前，已有針對鈑金（jīn）零件特點而提出來的（de）幾何造型方法，主要利用CAD有２Ｄ鈑金零件的幾（jǐ）何造（zào）型和３Ｄ鈑（bǎn）金零件的幾何（hé）造型。前者是利用CAD的二維畫圖後，然後把圖形導入AP100數（shù）控衝床軟件進行編程（簡單的圖形隻要在剪床上直（zhí）接（jiē）剪料（liào）如正方形（xíng）和（hé）長方形等等（děng））。在數控衝床上衝出模型後，在折彎機上進行折彎。後者是根據零件的形狀在CAD畫圖後直接（jiē）開模具，然後衝出其所需的形狀。上述所有造型方法（fǎ）存（cún）在的共同缺點是當CAD的圖形出錯時，修改非常麻煩，甚至可能（néng）需（xū）要重新修改。  

  鈑金件特（tè）征描述：

通過上麵所述對（duì）鈑金零件特點（diǎn）以及零件模型（xíng）要求的（de）分析，以（yǐ）及對現有的幾種鈑金零件的幾何（hé）造型（xíng）方法的（de）介（jiè）紹，我們可以看到，要建立一個既反映鈑金零件特點又能滿足ＣＡＤ燉ＣＡＭ係統（tǒng）要求的鈑金（jīn）零件模型，采用特征造型技（jì）術是一個有效的（de）辦法。它能提供鈑金零件（jiàn）的完整的信（xìn）息模型，而且還能較好地解決現有（yǒu）一些幾何造型方法所存在的（de）問題。目前一些商用的造型係統如Ｐｒｏ/ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ等都（dōu）是采（cǎi）用特征造型方法來建立模型（xíng）進行零件的表達。

    特征是產品描述信息的集合，它具有按一定拓撲關係組成的（de）特定（dìng）形狀，而且反映特（tè）定的工程語義，適宜在設計、分析和（hé）製造中（zhōng）使用。特征是實現ＣＡＤ/集成的關鍵。特征可以分為：形狀特（tè）征、精度特征、材料（liào）特征等，其（qí）中形狀特征是關鍵，是（shì）其它特征的載體或基體，它可以定義（yì）為具有一定工程意義（yì）的幾（jǐ）何形體或實體。而CAD是二維畫圖最簡單（dān）的軟件，所（suǒ）以在一定的程度（dù）上，CAD是代替其他軟件（jiàn）在鈑金領（lǐng）域的基礎。從特征（zhēng）構型的角度來看，鈑金件是由一係列特征構成，它們之間的相互聯係便構成一個完整（zhěng）的零件。根據鈑金（jīn）件特點，可以歸納出（chū）如下特征：

（1） 平麵特征（zhēng）　是利用圖形直接剪衝而成的。

（2） 彎（wān）曲（qǔ）特征　它是利用平麵展開後再進行折（shé）彎形成的。

（3） 孔特征　它（tā）作為一般子特征而依附於（yú）其它特征，如在平麵或彎（wān）曲特征（zhēng）上衝孔。孔的數據結構（gòu）與平麵（miàn）特征基本相同。是在畫平麵時直接把孔按尺寸畫出（chū）。

局部成形（xíng）特征　由局部（bù）成形工序在衝壓件上產生的形狀。通常它的形狀固定，尺寸不同，因此可以用參數來表（biǎo）達。

其中，鈑金件是以平麵和彎曲麵為主特征，而衝（chōng）孔和局部成形特征作為主特征的附屬特征來描述。每個平麵特征可以與多個彎曲特征相連，而每個彎曲特征隻能在（zài）兩端與兩個（gè）平麵特征相連。

特征（zhēng）信息（xī）    形狀特征是設計信息中的重中之重！也叫幾何（hé）形狀的特征！所有的（de）信息都是圍繞著形狀特性（xìng）進行（háng）的！而形（xíng）狀特征最重要的部分就是展開，根據自己（jǐ）設計的圖紙（zhǐ）進行正確（què）的展開。

特征造型的實現    在本文中，選用（yòng）ＡｕｔｏＣＡＤ作為特征造型建立（lì）鈑金零件產品模型的設計平台，並且引進參數化技術，特（tè）征具有（yǒu）參數化的性質，其屬性以（yǐ）參（cān）數的形式來表達。設計師預先建立特征庫，其中包含常用鈑金（jīn）零件的（de）特征，如平（píng）板、孔以及各種形式（shì）的槽等，設計是首先輸入零件的總體信息（xī），選（xuǎn）擇特（tè）征庫中基體類特征，生成基體特征，以此為基礎，進（jìn）行特（tè）征裝配造型。然（rán）後（hòu）循環從（cóng）特征庫中選擇（zé）所需要的特征（zhēng），通過特征參數表（biǎo）和定位參數表（biǎo）給出特征參數和定位參數，並（bìng）進行特征（zhēng）裝配，建立形狀特征模型。最後輸入其它（tā）特征信息，建立（lì）產品特征模型。