本文（wén）所涉及的複合衝（chōng）壓, 並不是（shì）指落料、 拉伸、?衝孔等衝壓工序的複合, 而是指衝壓工藝同其他加工工藝的複合, 譬如說衝壓與電磁成形的複合, 衝壓與冷鍛的（de）結合（hé）, 衝壓（yā）與機械加工複（fù）合（hé）等。
衝壓與電（diàn）磁成形的（de）複合工藝
      電磁（cí）成形是高速成形（xíng）, 而高速成形不但可使鋁合金成形範圍得到擴展, 並且還可以使其成形性能得到提高。用複合衝壓的（de）方法成（chéng）形鋁合金覆（fù）蓋件的具體方法是: 用一套凸凹模（mó）在鋁（lǚ）合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線圈, 用電磁方（fāng）法予以成形, 再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件（jiàn）易成形的部分,然後將預成形件再用電磁線圈進行高速（sù）變形來完最終成形。 事實證明, 用這樣複合成形（xíng）方法可以獲得用單一衝壓方法（fǎ）難以（yǐ）得到的鋁合金覆蓋（gài）件。
      最新研究表明鎂（měi）合金是一種比（bǐ）強度高、 剛度好、電磁界麵防護性能強的金屬, 其（qí）在電子、 汽車等（děng）行業中應用前景十分看好, 大（dà）有取代傳統的鐵合金、 鋁合金、 甚至塑膠（jiāo）材料的趨勢。 目前汽（qì）車上采用的（de）鎂合金製件有儀表底板、 座（zuò）椅架、 發動機蓋等, 鎂合金管類件（jiàn）還廣泛應用於飛機、導彈和宇宙飛船等（děng）尖端（duān）工業領域。但鎂合金（jīn）的密排六方晶格結構決定了（le）其在常溫下無法衝壓成形。現在人們研製了一種集加熱與成形一起的模具來衝壓成形鎂合金產品。該產品成形過程（chéng）為: 在衝床滑塊下降過程中, 上模（mó）與下模夾緊對（duì）材料進行加熱, 然後（hòu）再以適當運動模式進行成形。
      此種方法也適用於在衝床內進行成形品的聯結及各種產品的複合成形（xíng）。許多難成形的材料, 例如鎂（měi）合金、 鈦合金等產品, 都可（kě）用該種方法衝壓成形。由於這種衝壓要求衝床（chuáng）滑塊在下降過程中具有停頓的功能, 以便對材料加熱提供時間, 故（gù）人們研製一種（zhǒng）全新概念的衝床—— —數控曲軸式伺服馬（mǎ）達衝床, 利用該衝床還可在衝壓模具內實現包括攻螺紋、鉚接等工序的複合加工（gōng）, 從（cóng）而有（yǒu）力地拓展（zhǎn）了衝壓加工範圍, 為鎂合金在塑性加工業廣泛應用奠定了堅實的基礎。?
衝壓與冷（lěng）鍛（duàn）的結合
      一般板料衝壓僅能成形等（děng）壁厚（hòu）的零件, 用變薄拉伸（shēn）的方法最多能獲得厚底薄壁零件（jiàn）, 衝壓成形局（jú）限性限製了其應（yīng）用範圍。而在汽車（chē）零件生產中常遇到（dào）一些薄壁但卻不等厚的零件 , 用單一的衝壓與冷鍛相結合（hé）的複合塑性成形方法加以成形, 顯得很容易, 因此, 用衝壓與冷（lěng）鍛相結合的方法就能擴展板料加工範圍。 其方法是先用衝壓（yā）方（fāng）法預成形, 再用冷鍛方法終成形。用衝壓冷鍛複合塑性成形, 其（qí）優（yōu）點為: 一是原材料容易（yì）廉（lián）價采購, 可以降低生產（chǎn）成本; 二是降低（dī）單一冷鍛所需的（de）大成形力, 有利於提高模具壽命。